KUNDEANBEFALINGER
DSC00008.jpg
”Dette funka bra!“

– Mercedes E 280

båtg.png
”Resultater på min båt er økning av toppfart fra 35,5kn til 38,9kn og i marchfart på 32,5kn er dieselforbruk uten chip 60liter/time og med chip 52 l/h“

– Volvo D6 370

P6190095.JPG
”Kom med en A4, gikk igjen med noe som minnet mer om en S4. Nå blir det lang tur til Tyskland :)“

– Audi A4 2010 143 HK

PA290001.JPG
”Kjøpte chipen for å spare drivstoff, noe som funket meget bra. Den ekstra effekten var bare et pluss. Mvh Jan.“

– Mercedes

P4110156.JPG
”Jeg merket effekten med en gang, det var som om bilen hadde slanket seg 2-3 hundre kilo :)“

– C200 2012 136 HK

båt.jpg
” P.s: Chippen til min båt (Cummins QSB 380hk) ble en suksess, gikk ned 7 liter drivstoff i timen og det er mye!“

Jaguar
”Sterk fra før med 207 Hk, Men enda bedre nå. Sparer 10-15% drivstoff!“

– Jaguar XF

PB210021.JPG
”Merkabert bedre og sterker bil. Blir spennende å sjekke forbruket om det er blitt redusert.“

– BMW 320 D - 2006

bmw730.jpg
”For ett skyv, den er nå sterkere på lavere turtall en den før var under kickdown. Forbruk på langkjøring ned til mellom 0,60 og 0,65 pr mil på vanlig kjøring. Veldig fornøyd!“

– BMW 730 - 245 Hk

mazda.jpg
”Flott, Mye bedre drag. Ser ut til at jeg også sparer på by og småkjøring.“

– Mazda 6, 2,0 - 140 Hk

Forside slideshow


Bilmerker

TEKNOLOGI I VERDENSKLASSE - CHIPTUNING

Vårt tyske firma utvikler konstant den beste chiptuningen til din bil.

Ofte - når andre lanserer " nyheter" innen chiptuning og slår dette stort opp er dette " nyheter" vi har hatt i lang tid!

For å ta noen eksempler på hva vi har:

  • Avanserte nye biler: Det kreves oftere flere tilkoplinger på motoren for å oppnå en 100% chiptuning. ( sjekk din bil om dette er nødvendig )
  • Markedets sterkeste prosessor – 48 MHz. Helt ny hardware oppbygging.
  • Det er ny software som " grunnpakke" i alle tuninger. Se også "Multifunksjonelle programmer" 
  • Det er helt ny boks med overlegen vann og støtsikring. I tillegg lettes plasseringen av Chiptuning boksen  i ett trangt motor rom drastisk. Vil du skjule boksen- Da er størrelsen viktig. Klikk på din bil for å se mere!

-----

Som en selvfølge hos oss:  Du får monterings anvisning på Norsk, med bilder som forklarer eksakt tilkoplingspunkt!

Når vi sier det er lagervare. Så er det lagervare hos oss! Ikke hos produsenten i ett annet land ?!

Du har vårt spesial team i ryggen som har mange år med tuning og flere tusen bilers erfaring i tuning.

180658221.jpg
MULTI-FUNKSJONELLE PROGRAMMER

En komplett  tuning av din motor vil si at en rekke parametere på din motor kan og må endres. For å oppnå maks effekt, ved 100% gasspådrag, så må en så gjøre det maksimale innen alle områder en endrer på motoren.

Les mer »
178792990 (ny).jpg
AVGIFTER

Vi ser at enkelte firmaer noen ganger reklamerer med at en kan tune bilen innenfor visse grenser og at dette ikke utløser avgifts plikt. Bestchip tar generelt avstand fra slike påstander. 

MEN: Som sannsynligvis det firmaet med flest kundesalg fra 2009 frem til i dag,  så har vi ingen tilbakemeldinger på at noen av våre kunder har blitt kontrollert mht effekt!

Les mer »
SPORBARHET

På en rekke biler i dag - nyere enn 2009 modell - så kan det sees indikasjoner på tuning !!!

Dette har ikke med hvilken type tuning eller leverandør du bruker. Men er avhengig av biltypen og hvilken Ecu ( data maskin ) som sitter i bilen.

Les mer »
NORDISK CHIPTRIMMING ØKONOMI OG POWER PROGRAM

Det er ingen magi bak dette. Men rett å slett tre elementære ting som en i dagliglivet likevel hele tiden gjør små feil mot når en kjører. Så kombinasjonen av å følge disse små retningslinjene samt montere vårt chiptrimming sett vil gjøre drastiske endringer i din drivstoff økonomi. Det er da vanlig å spare 20 – 30% drivstoff!

Les mer »
BENSINTUNING OG BENSIN TRIMMING, MAX EFFEKT OG BEST ØKONOMI PROGRAM.

Kr 3.250,- for din bensintuning! Best effekt og spesial utviklet nordisk økonomi program. Test gjerne ditt sett før du betaler. Du velger bare " Faktura 30 dager" i nettbutikken.

Ja det er sant, vi kan nå tune din bensin turbo motor, så fremt den er av nyere modell og du finner den i nettbutikken vår.

Les mer »
TURBO TILKOPLING

Det er en kjent sak at tuning av nyere biler ofte kan gi variabelt resultat, uansett tuning metode. Vi er veldig glade for å ha vår produsent med de beste utviklerne bak oss. Flere av diesel bilene som til nå har vært problematiske for alle tunere er nå løst hos oss.

Les mer »
Fernbedienung.jpg
ON OFF SWITCH

Bestchip leverer On - Off switch - remote - fjernkontroll til de fleste av våre chiptuning sett. Dette er en ON - OFF switch som er slik du virkelig vil ha den. Der du vil - På nøkkel knippet - eller på ett "hvorsomhelst" fast underlag i bilen.

Les mer »
MONTERING
Den medfølgende monterings anvisningen forklarer enkelt - på Norsk, - med bilder- hvordan du finner riktig kontakt som skal benyttes, og hvordan du så monterer ditt tuning sett korrekt.
Les mer »

HVA ER EGENTLIG CHIPTUNING?

Hva er forskjellen på chiputning og trimming av en bil?

Før i tiden, når det ikke var vanlig med turbo på en standard bil. Da trimmet vi bilen.

Dette ville si at vi måtte enten bytte deler i motoren eller modifisere deler av motoren. For å snakke PC språk, man måtte gjøre noe med « hardwaren» av motoren.

I dag, så er det chiptuning som er ordet. Mao vi gjør noe « softwaremessig» med bilen.

Det er to hovedårsaker til dette.

 Turbo og data. Da har man en bil som egner seg godt for chiptuning. Man kan i dag endre parametere som styrer for eksempel turbo og innsprøytingen.

Så for å lage en enkel forskjell på måtene så kan en si det på en slik måte:  

  • Chiptuning er å endre softwaren i bilen.
  • Trimming er å endre -  modifisere deler på motoren eller tilhørende deler.

 

Chiptuning på 1990 tallet

I løpet av 90 tallet kom de små lettløpte diesel turbo bilene på markedet. Disse fikk da en akselerasjon som med like HK kunne måle seg mot bensin. Men med andre fordeler som ett kraftigere dreiemoment lengre nede på turtalls ( rpm) området. Fordeler var lavere forbruk for kunden og mindre giring. For samfunnet også lavere negative utslipp enn før.

Disse bilene hadde turbo og etter hvert mere og mere avanserte data maskiner.

Her startet for alvor chiptuning.

.

 

På 90 tallet når en chiptunet bil så var ord som å «lodde» chip vanlig.

Chip i seg selv er en liten « brikke» inne i bilens data maskin ( Ecu ) som inneholder data. I dette tilfellet data som styrer motoren både mht drivstoff og turbo trykk. Denne lagrings enheten i Ecuèn kalles en chip, derav navnet chiptuning.

Som kjent blant DVD plater, så er det noen som kan brennes en gang, andre Dvdèr flere ganger. Chiptuning i denne perioden ville ofte si at chippen måtte loddes ut av bilens Ecu, kopieres, lages nytt program, og så programmere ny chip. Så måtte denne loddes inn i bilen og bilen var så chiptunet.

Heldigvis er chiptuning blitt enklere etter hvert.

I denne perioden var det også ofte at en måtte gjøre spesielle grep når en en chiptunet biler med automat kasse. Skulle chiputningen være 100% så måtte en endre parametere som styrte dette. Dette må en ikke i dag.

 

Chiptuning fra 2000 - 2008

Fra denne perioden ble bilens ecu ytterligere forbedret. Automat kasse styringen ble mere og mer automatisk fra Ecuèn og chiptuning en kunne ofte gjøres via bilens diagnose kontakt. Også kalt Obd kontakt. Seriell tuning, ppc tuning og mange andre flotte ord ble da brukt om chiptuning av bilens Ecu.

Felles nevneren er at chiptuning da foregikk enklere ved at personen som skulle chiptune bilen tok med sin data maskin inn i bilen og koplet seg til der og utførte chiptuningen.

 

Chiptuning fra 2009 og videre

Her er bilens teknologi og Ecu blitt ytterligere avansert.

Chiptuning via bilens Obd kontakt blir stadig vanskeligere. Bonanza tiden for Ecu chiputning på denne måten er over. Ofte blir det brukt ord som at bilen er sperret for chiptuning. Dette er en sannhet med modifikasjoner. Men jobben blir normalt vanskeligere. Og en står ofte igjen med at det er spesialistene som før kunne lodde chip som i dag kan gjøre slike jobber. For å chiptune bilen må en nå ofte åpne bilens ecu og kople seg på innvendig, Og nye ord for chiptuning som  Bdm tuning og Boot mode dukker oftere og oftere opp. Det som nå skjer er at chiptuning via såkalt eksterne chiputnings bokser mere og mere tar over tuning markedet.

 

Chiptuning via Boks tuning. ( Power boks )

Dette er en metode hvor chiptuningen ikke gjøres i bilens ecu. Men man monterer en boks på bilen, oftest på motoren, som står der permanent.

Denne måten å chiptune bilen på kom allerede på 90 tallet med analoge og mere enkle bokser.

Disse systemene er etter hvert , som bilen i seg selv, blitt mere og mere avanserte. I dag er chiptuning med såkalte power bokser overlegent mht antall chiptuninger. Dette fordi det er rimelig for kunden. Man får en masseproduksjon av chiptuning en. En slipper betale en fagmann for timeforbruk til innstalasjonen og resultatet for kunden blir veldig bra! Også sammenlignet med ecu chiptuning. Så som nevnt, antall biler som i dag kjører rundt med chiptuning er nok i stort overtall chiptunet med boks tuning.

 

Chiptuning av bensin biler

Her også er stikkordene turbo og data.

I de siste år så er revolusjonen som kom på 90 tallet på diesel også kommet til bensin markedet. Små lettløpte motorer med turbo kommer ut i vanlige person biler. Dette gjør igjen at også at chiptuning via powerboks har inntatt dette markedet. Både på diesel og bensin motorer er det i dag mere og mer vanlig at man kopler seg på mere enn ett sted på motoren. For eksempel både på turbo siden og brennstoff siden. Så i og med problemet med nye biler, avanserte Ecuèr og tuning sperre så blir her også chiptuning via powerboks meget aktuelt.

 

Chiptuning og drivstoffbesparelse.

Dette er mer opp til føreren…………

En chiptunet bil vil normalt sett spare drivstoff på lite og mellom gass.

For å lage ett enkelt og lettforståelig bilde: En tenkt tuning- man endrer kun en ting - man øker turbo trykket.

Hver antennelse inne i forbrenningskammeret har nå mere trykk og eksplosjonen av den samme mengden drivstoff gir mere kraft. Det er lett å forstå at en da på lite og mellom gass får mere kraft ved å trykke gasspedalen likt inn som før. Mao man må redusere inntrykket av gasspedalen for å holde lik fart på bilen.

Men hva så med full gass? Ett større turbo trykk i seg selv gir ikke nødvendigvis «vesentlig» mere kraft på full gass. Her må man også tilføre mere drivstoff.

Derfor: I de øyeblikk du kjører på full gass på en chiptunet bil. Så bruker du opp en del av det du har spart.

 

Mao- chiptuning og drivstoff besparelse henger veldig sammen med førerens bruks adferd.  



Sørlandets bil og import AS |
bestchip.no |
Pb 7004 |
4674 Kristiansand |
Tlf. +47 91 91 71 71 |
Org.nr. 993 551 384
Verified by VisaMastercard SecureCodeSvea Web PayPaypal

Solution by Dots | Makeweb/4.1