MULTIFUNSKJONELLE PROGRAMMER

 Først ett par spørsmål en kan tenke gjennom

• Hvis du i dag har en bil på 150 hk. Har du egentlig noen gang ett behov for at den kun har 120 Hk?
  

Grunnen til at vi spør er at det eneste en kan gjøre med å « velge programmer» i en chiptuning boks, er å redusere ned i fra det som er den beste og maksimale innstillingen. For eksempel redusere 200 Hk ned til 170 hk, så " kaller " man det ett økonomi program. 

Hvis du vil kjøre mere drivstoff økonomisk med din original bil, ja da bruker du jo blant annet mindre gass. Høres det fornuftig ut at du da skal strupe motoren først ned til mindre enn originale hk slik at du ikke har den ekstra kraften tilgjengelig hvis du trenger / ønsker den?

Det en bør vite mht drivstoff økonomi og chiptuning:

Våre chiptuning sett er konstruert slik at ved ca 75% av full gass, så har du ca lik kraft som bilen har originalt, Og helt opp til dette nivået, så gjør alle optimaliseringene til at du normalt sett sparer drivstoff. Ofte  betydelig.

Men for å få mere kraft, spesielt på en diesel bil, så må en som en av faktorene også gi den mere drivstoff. Men dette kommer som nevnt kun mellom 75-100% av gasspedal inntrykket. Og kun i de små sekundene hvor du faktisk bruker fullt gasspådrag.

Mobil app styring.

Ja det er fancy- Men sett vekk fra at det ytterligere er en feilkilde. Hva får du egentlig igjen for det? Og hvor ofte vil du bruke dette etter den første uken ?